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‘슈퍼 6000 클래스’에서만 7회 우승을 거둔 오네 레이싱팀의 김동은 선수가 여유롭게 웃으며 건넨 말이었다. 그의 자신감에 힘입어 이번에는 스티어링 휠을 좀 더 과감하게 비틀어보기로 했다.
지난 16일 강원 인제 스피디움에서 열린 ‘토요타 가주 레이싱 모터스포츠 클래스’에서 레인체인지 코스 체험이 진행되고 있다. (사진=토요타 코리아)
차체가 출렁이는 순 신용카드매출조회 간 교통사고 현장을 연상케 하는 날카로운 마찰음이 설악산 자락에 울려 퍼졌다. 매캐한 고무 타는 냄새가 차 안으로 스며들고, 튕겨오른 라바콘이 덜컥 차체를 때리는 충격이 손끝으로 전해졌다. 김동은 선수는 “아직 조작에 망설임이 있고 시선도 불안정하시다”는 담담한 평가를 남겼다.
토요타코리아는 지난 새희망홀씨대출상환 16일 강원 인제 스피디움에서 미디어를 초청해 ‘토요타 가주 레이싱 모터스포츠 클래스’를 열었다. 안전 운전을 위한 기본 이론 교육을 마친 참가자들은 곧장 트랙 위로 나서 슬라럼, 급코너 브레이킹, 레인 체인지 등 세가지 코스에 도전했다.
지난 16일 강 부동산담보대출금리비교 원 인제 스피디움에서 열린 ‘토요타 가주 레이싱 모터스포츠 클래스’에서 트랙 주행이 진행되고 있다. (사진=토요타 코리아)
이 코스들은 일반 도로에서는 시도조차 어려운 풀가속, 180도 급커브, 풀제동을 요구하며 차량 성능을 극한까지 몰아붙인다. 그럼에도 토요타는 고성능 레이싱 러시앤캐시 재대출 전용차가 아닌 ‘캠리’ ‘프리우스 AWD’ ‘렉서스 RX’ 등 소비자들이 일상에서 타는 양산차를 그대로 트랙 위에 올렸다.
이는 평범한 승용차가 극한 상황에서도 버틸 수 있음을 직접 보여주겠다는 전략도 깔려 있었다. 소비자들이 자동차에 대한 관심과 지식 수준이 높아질수록 토요타에 유리하다는 자신감 한국장학재단 대학원 장학금 이 뒷받침되기에 가능한 전략이었다.
오네 레이싱 소속 김동은 선수가 ‘레인체인지’ 스킬을 설명하고 있다. (사진=이데일리 이배운 기자)
“토요타는 모터스포츠 무대에 레이싱 전용차만 내보내지 않고 양산차 기반 모델도 출전시켜 왔다. 양산차 역시 충분한 기술력을 갖췄기 때문에 가능한 것”이라는 토요타 관계자의 설명에는 자부심이 한껏 묻어났다.
이어진 스포츠 드라이빙 역시 차와 운전자를 다시 한 번 극한으로 몰아붙였다. 시간당 15mm의 폭우가 앞유리를 희뿌옇게 가리고 차체를 두드리는 빗줄기의 굉음은 손에 땀을 쥐게 했다. 인제 스피디움 트랙은 급커브와 고저차가 많아 프로 레이서들조차 까다롭다고 입을 모은다.
‘토요타 가주 레이싱 모터스포츠 클래스’에서 트랙 주행이 진행되고 있다. (사진=토요타 코리아)
하지만 트랙을 달리기 시작한 렉서스 NX는 겁먹은 운전자를 비웃기라도 하듯 시속 150km로 난코스를 여유롭게 주파하며 수중전을 마쳤다. 코스를 무사히 완주한 참가자들에게 기념 수료증이 수여됐지만, 그 영광은 운전자보다는 차량의 역량에 돌리는 게 마땅한듯 했다.
토요타는 모터스포츠를 단순한 ‘승부의 장’이 아니라 차를 단련하는 ‘시험대’로 본다고 설명한다. 김형준 토요타코리아 이사는 “토요타에게 모터스포츠는 더 좋은 차를 만들기 위한 근간”이라며 “극한 환경에서 얻은 주행 경험을 현장 개발에 반영해 고객이 원하는 대로 움직이는 차를 만든다”고 말했다.
‘토요타 가주 레이싱 모터스포츠 클래스’에서 코너링 브레이킹 코스 체험이 진행되고 있다. (사진=토요타 코리아)
한국토요타는 토요타 오너들이 서킷에서 실제 레이싱을 체험할 수 있는 ‘GR 레이싱 클래스’를 8회째 운영 중이다. 앞으로도 소비자가 직접 토요타의 가치를 체감할 수 있는 프로그램을 확대할 계획이다.
이와 함께 다양한 모터스포츠 무대를 통해 한국에서도 대중적인 모터스포츠 문화를 뿌리내리겠다는 구상을 밝혔다. 아직 국내에서는 일부 마니아들의 전유물에 그치지만, 일본·유럽처럼 생활문화로 확산시키고 동시에 브랜드 가치와 충성도를 높이겠다는 전략이다.
대표적으로 토요타는 지난해 10월 현대 N과 ‘현대 N × 토요타 가주 레이싱 페스티벌’을 개최했다. 자동차 경쟁사가 손을 잡은 이례적인 협업으로, 업계에서는 국내 모터스포츠 저변 확대를 위한 의미 있는 시도로 평가된다.
김형준 토요타 코리아 이사 (사진=토요타 코리아)
변화하는 소비 트렌드에 대응하겠다는 의지도 분명히 드러났다. 한국과 일본을 비롯한 젊은 세대는 자동차를 더 이상 ‘필수품’으로 여기지 않고, 굳이 사지 않아도 된다는 인식이 빠르게 퍼지고 있다. 관심조차 희미해지는 흐름은 완성차 업계에 큰 숙제로 다가온다.
김형준 이사는 이에 대해 “토요타는 자동차를 단순한 이동수단으로 보지 않는다. 삶을 채우는 라이프스타일로 제안하고 싶다”며 “아키오 도요타 회장이 강조하는 ‘운전의 즐거움’ 철학을 바탕으로 소비자들이 운전의 진정한 재미를 느끼도록 하겠다”고 강조했다.
이배운 (edulee@edaily.co.kr)
